Productores de cemento apuestan a la primacía y factibilidad del concreto en vías y carreteras

La implementación de la construcción de carreteras de hormigón hidráulico resultaría una apuesta positiva para el país en términos de costos como también para el impacto del medio ambiente, así lo dejó saber el Doctor en Ingeniería Civil Emil Bautista durante el Webinar ‘’Pavimentos de hormigón duraderos y sostenibles’’ organizado por ADOCEM.

Bautista afirmó que “Ante las crecientes necesidades de desarrollo aunado a la búsqueda de soluciones perdurables, República Dominicana debe contemplar utilizar pavimentos de concreto hidráulico bajo estándares internacionales de calidad, en la modernización y ampliación de la red vial. Los pavimentos de concreto proveen una estructura duradera y sostenible Y esto se logra a través de un diseño adecuado que tome en cuenta las condiciones locales donde la estructura se va a construir”.

“Desde el 2011 hemos desarrollado junto a expertos en el tema, propuestas de normas técnicas y guías que reglamenten este tipo de construcciones en hormigón, lo que ayudaría a facilitar que este material fuera considerado dentro de las opciones de pavimentación en el país. Incluso realizamos una prueba piloto exactamente en el tramo Gustavo Mejía Ricart que siempre tenía un problema de acumulación de agua para que se pudieran observar el impacto y las bondades que tiene el hormigón así lo afirmo Julissa Báez, directora ejecutiva de ADOCEM durante su intervención en dicho webinar“.

Según lo explicado por el experto, una de las ventajas que posee el hormigón hidráulico es que no se deteriora con el calor, contrario al asfalto que, al ser de material termoplástico absorbe el calor, lo que lo lleva a su pronto deterioro y por consiguiente a una rápida reparación. Mientras que el hormigón, gracias a su resistencia en sostenibilidad, no crea calor, lo que ayuda a reducir el impacto al medio ambiente.

En todo el mundo ya se está utilizando el hormigón en sus vías. En ese mismo sentido, Julissa Báez afirmó “que lo que le hace falta al país es cierta voluntad de darle la oportunidad al hormigón con todas las múltiples ventajas que se derivan de integrar el cemento y concreto a la matriz vial del país, tanto en términos de rentabilidad económica como de preservación medioambiental.

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